EN [退出]

南方网帐号登录

× 没有帐号?极速注册
南方网> 阳江新闻

江湛高铁开通!阳江迈入广州"1.5小时经济生活圈"

2018-07-01 08:55 来源:南方日报 张俊 陈瑞锋 林良修 刘昌兵

航拍江湛铁路阳江站。 钟盛 摄

  海上风电装备制造、高端不锈钢等一批临港工业项目兴起,成为阳江经济发展新引擎。资料图片

绿如翡翠的十里银滩。阳江市旅游局供图

  1个半小时从阳江到达广州南。江湛铁路的开通,将广州与阳江的距离从原来的3小时缩短一半,阳江自此迈入广州“1.5小时经济生活圈”,跨入广州周边最舒适出行区间,广州等珠三角核心区的“商流”“客流”“资金流”“产业流”将井喷式汇聚到阳江,阳江发展进入“高铁时代”。

  作为珠三角辐射粤西战略支点、粤西东进珠三角门户,以及连接粤港澳大湾区与北部湾城市群的“交通枢纽”、扼守粤港澳大湾区与海南自由贸易区(港)陆上必经通道的战略要冲,随着交通出行环境的持续改善,阳江到广州出行痛点消失,阳江发展的无限空间被打开。进入“高铁时代”后,阳江的旅游业、临港工业、城市建设将驶入发展快车道。阳江将以更开放的姿态、更宏大的格局、更激昂的干事创业热情,抢抓广东省沿海经济带建设机遇,不断壮大实体经济、构建现代化经济体系,发挥粤西战略支点作用,书写高质量发展新篇章。

  交通之变

  3小时车程缩至1.5小时

  阳江进入穗舒适出行区间

  江湛铁路是我国沿海快速铁路大通道重要组成部分,全长约355公里,设计时速200公里,在阳江境内设阳东、阳江、阳西3个站。在江门新会站借道广珠城际线,江湛铁路列车可直达广州南站,无需换乘,实现粤西地区有直达广州南快速铁路的历史性目标,对粤西地区的发展意义重大。

  作为紧邻珠三角的粤西门户城市,江湛铁路的开通,阳江无疑是直接受益的城市。在江湛铁路开通以前,沈海高速(到达佛山、广州)和西部沿海高速(到达珠海)是阳江与珠三角之间的快速通道。其中,通过沈海高速到达广州约需3个小时。由于沈海高速为连接粤西和海南省的南北大动脉,车流量大,且粤西段只有双向四车道,一旦遇上节假日塞车,广州与阳江之间车程会更长。江湛铁路的开通,阳江与珠三角核心城市间的出行“痛点”不复存在。

  通过江湛铁路,阳江到达广州南最快只需1.5小时,通过在广州南站换乘,可在半小时内到达深圳,阳江到深圳的时间约为2个小时。比起以前走高速到广州至少3小时、到深圳至少4小时,阳江与广州、深圳的时空距离缩短一半以上。从出行舒适度上分析,一般出行时间在1小时至2小时之内为舒适出行距离,阳江与广州、深圳等核心城市的时空距离由此前3小时以上缩短至舒适出行范围内,意味着以往困扰阳江发展的交通瓶颈被打破,汇聚到阳江的商流、客流将呈几何倍数增加,为阳江发展提供源源不断的动力。

  形成“海陆空铁”立体交通

  加快建成粤西交通枢纽

  江湛铁路的开通,补齐了阳江在快速轨道交通上的短板。近年来,阳江以“东进、联网、立体”为抓手,建设“铁路+高速+港口+机场”的立体交通网络,加快建成连接粤港澳大湾区和北部湾城市群的交通枢纽。

  在高速方面,阳江已形成沈海高速、西部沿海高速、罗阳高速、汕湛高速阳春松柏至八甲段等“两纵三横”高速网,提前5年实现县县通高速。在建高速公路有汕湛高速阳春松柏至石望段、怀集至阳江高速海陵岛大桥段、中山至阳春高速开平至阳春段、沈海高速阳江段改扩建项目等,并加快推进西部沿海高速阳江南联络线、中山至茂名高州高速(粤桂界)阳春段等高速项目。港口方面,《阳江港总体规划》于今年4月经省政府同意,由省交通运输厅正式批复,困扰几代交通人的难题终于得到彻底解决,同时也将阳江港带进高速发展期。阳江港是对外开放一类口岸,目前已建成使用码头泊位15个,去年货物吞吐量突破2700万吨。目前阳江港正加大码头建设,朝着亿吨级大港目标迈进,为粤西更多企业提供便利海运服务。在机场方面,根据省综合交通运输体系“十三五”规划,将在既有通用机场的基础上,规划在阳江建设运输机场,加强阳江新机场的前期选址与建设工作,补齐阳江航空运输短板,推进阳江合山通用机场改扩建项目二期工程,目前,阳江合山机场获A1类通用机场许可证,并正谋划建设阳江运输机场。铁路方面,除江湛铁路外,阳江正大力配合省推进时速达350公里的广湛高铁建设,建成后阳江到广州只需不到1小时。

  四通八达的高速路网,便利舒适的快速铁路,以及低成本的港口运输服务,阳江立体交通优势十分突出,基本建成便捷、高效、安全、绿色的现代综合运输体系,使阳江成为连接珠三角,沟通粤西与北部湾的交通枢纽。随着“三大横向交通走廊带”“十字形交通走廊带”等重大项目的建成,以立体交通支撑沿海经济带建设,为该市加快高质量发展提供强有力支撑。

  四大“高铁红利”分析

  1 粤港澳游客将井喷式增长

  以滨海旅游为特色的阳江旅游业将首先分享“高铁红利”。江湛铁路开通后,阳江与粤港澳大湾区核心城市的距离缩短至1.5小时左右,处于最舒适的旅游出行范围内,且粤港澳大湾区拥有约1亿人口的高端消费市场,旅游资源丰富的阳江或将成为粤港澳游客出行的首选。

  阳江滨海旅游负有盛名,“山、海、泉、湖、林、洞”交相辉映,其中,阳江海陵岛是“中国十大宝岛”“中国十大最美海岛”“国家海洋公园”,海陵岛大角湾海上丝绸之路旅游区是全省唯一5A级滨海类景区,拥有“南海I号”广东海上丝绸之路博物馆。此外,还拥有100多公里喀斯特地貌及奇特岩溶景观,温泉资源也十分丰富,有氡泉、硫磺泉、偏硅酸泉和石膏泉等类型。目前,阳江正以全域旅游为抓手,布局“一轴三带六组团”,发展滨海旅游、生态观光、健康养生、文化体验、乡村游等业态齐全的大旅游产业,不断提升旅游品质。阳江还加强与珠中江三市的合作,打造区域旅游联盟,将四地多个5A级景区串点成线,打造最美珠江西岸滨海旅游线路。

  随着阳江旅游品质的不断提升,以及“珠中江阳”区域旅游品牌效应的持续释放,在江湛铁路开通后,来阳江深度游的游客人次将会迅猛增加。

  迎接“高铁时代”,阳江旅游业已经在行动。6月11日,阳江与广州等沿线7地的旅游管理部门组成深湛高铁旅游推广联盟,7个沿线城市立足自身优势、合作互补,联合开发并对外推广深湛铁路特色旅游线路,力争打造成为中国最美高铁旅游带。

  阳江市旅游局相关负责人表示,阳江将以江湛铁路开通为契机,一方面深化旅游综合改革,增加优质旅游产品供给,推动阳江旅游业向优质旅游发展阶段转变;另一方面主动对接“一带一路”、粤港澳大湾区等国家战略,推动旅游品牌全域整合,树立阳江国内外知名休闲度假胜地形象。

  数据显示,近5年,阳江市接待游客量年均增长15.2%,旅游总收入年均增长26.4%,2017年接待游客总人数达2080万人次,旅游总收入267.6亿元。根据阳江市全域旅游规划,到2021年,阳江全市接待游客力争达到3000万人次,旅游总收入超400亿元,比2017年增长44%、49%。随着江湛铁路的开通,这一目标将加速实现。

  2 掀起新一轮投资阳江热潮

  交通环境的改善,让阳江区位优势加速转化为发展优势。阳江作为广东沿海经济带重点发展区域,随着江湛铁路的开通,以及自身区位优势和营商环境的持续优化,将掀起新一轮投资阳江热潮。

  从外部条件看,阳江正面临前所未有的战略机遇期。2014年,阳江纳入珠江西岸先进装备制造产业带,2016年与珠江西岸六市一区纳入“中国制造2025”试点示范城市群,刚刚闭幕的省委十二届四次全会提出构建“一核一带一区”(珠三角核心区、沿海经济带、北部生态发展区)区域发展新格局,其中要把阳江打造成广东沿海经济带中珠三角辐射粤西战略支点、珠三角产业拓展主选地和先进生产力延伸区,布局省级产业集中集聚区,重点发展高端临港工业。为贯彻落实“一核一带一区”战略布局,阳江提出打造大海陵湾沿海经济带,依托阳江港、阳江高新区、省级产业集中集聚区、产业合作共建基地和新型工业化产业基地“一港两区两基地”,构建沿海临港先进制造产业带、滨海旅游休闲产业带和远洋拓展产业带三大产业带。

  从自身条件看,阳江拥有“铁路+高速+港口+机场”立体交通优势,拥有四大省级产业园,发展腹地广阔,是临港工业发展的黄金地带,必将成为产业资本青睐的热土。阳江港是粤西重要出海大通道,为粤西地区提供了便捷低成本的物流服务。正是依托阳江港,阳江临港工业得到快速发展。阳江港规划主要包括海陵湾港区吉树作业区和丰头作业区、闸坡作业点、青湾仔港点。吉树作业区规划岸线长约10.4公里,规划码头泊位共50个,其中万吨级以上码头22个,万吨级以下码头28个;丰头作业区规划岸线约8.65公里,规划码头泊位26个,以万吨级码头泊位为主。为进一步加快阳江港建设,已开展阳江港丰头作业区FT1—FT4、FT5—FJ1共12个泊位码头“工可”、阳江港丰头片区控制性详细规划、丰头作业区疏港铁路(含阳江港铁路大桥)“工可”等前期工作。此次江湛铁路的开通,将进一步巩固阳江的交通区位优势和发展优势,阳江成为粤东西北发展条件最好的地区之一。

  阳江还着力打造低成本的营商环境、高效率的服务环境。该市深化“放管服”改革,加快推进“一门式、一网式”政务服务改革,推动行政审批“三集中三到位”,全面实施市场准入负面清单制度,破除行政审批中介服务垄断,压减行政审批前置环节中介服务事项,大力降低企业经营成本和制度性交易成本。阳江目前已成为全省第二批“证照分离”试点城市。

  3 临港工业发展迎来“高铁速度”

  6月22日,广东甬金金属科技股份有限公司68万吨精密不锈钢深加工冷轧项目在阳江高新区奠基,项目投资18.1亿元、预计年产值102亿元,是阳江首个正式落户的冷轧项目,标志着阳江高端不锈钢产业链进一步完善。这是江湛铁路开通之际,阳江高端不锈钢产业发展的一件大事。这反映了优质企业纷纷看好阳江产业发展前景,特别是江湛铁路开通后,阳江临港工业发展将更具优势。

  从地图上看,江湛铁路穿过阳江阳东区、高新区、阳西县等沿海地带,这些区域正是阳江临港工业发展集聚区,如高新区的高端不锈钢产业、高端风电装备制造业,阳东区和阳西县食品加工业、电力能源产业等。目前,阳江全力打造广东临港工业新高地,全力将高端不锈钢、风电装备制造、食品加工、电力能源产业等打造成年产值超500亿元的产业集群。随着江湛铁路的开通,阳江临港工业将以“高铁速度”加快发展。

  阳江高端不锈钢产业产能达200万吨/年,年产值达274亿元,并继续引进不锈钢热轧、冷轧项目,延伸不锈钢产业链,加快建成具有全国影响力的高端不锈钢产业基地。在海上风电装备制造方面,阳江去年在全省率先规划建设7.4平方公里风电装备制造产业园,已有18家风电装备龙头企业落户,多家已动工建设,初步形成从风机主机制造到零配件供应的完整产业链。阳江将加大精准招商力度,力争3—5年将阳江风电装备产业园建成“立足本市、面向全省、辐射全国、走向世界”的海上风电装备制造和运营维护基地。在电力能源方面,阳江已形成核电、风电、水电、火电等全领域电力能源开发格局,全力打造广东清洁能源基地。其中阳江核电1—4号机组投入商运,5号机组于今年5月并网发电,6号机组加紧建设,6台机组全部建成后年发电量可达480亿千瓦时。此外,阳江是全省海上风电发展主战场,海上风电开发总规划装机量达1000万千瓦,目前已有4个共130万千瓦海上风电场开工建设,分别占全省在建海上风电项目数量和装机量的66.67%和80%,并力争到2025年1000万千瓦海上风电建成投产。

  近年来,阳江四大产业集群之所以得到快速发展,凭借的是优越的区位优势和交通条件。江湛铁路开通后,拥有坚实产业基础的阳江,迎来产业发展的“高铁时代”,随着阳江港规划建设用地的落实、阳江港开发建设与经营管理的实施、集疏运体系的推进,将加快建成广东省临港工业新高地。

  4 为城市扩容提质注入“人才红利”

  江湛铁路的开通,并在阳江境内设阳江、阳东、阳西三个站点,三个站点将迅速成为区域交通、产业、商业中心。同时,为提升城市品质,完善市域路网,提高城市连接和中心城市承载力,开展西部沿海高速阳江南联络线、广东滨海旅游公路阳江段的前期工作;为提高路网覆盖率和服务能力,强化普通国、省道干线公路的服务功能,落实普通国、省道网络规划,做好县、乡道网络调整,加快推进中心城区“三横四纵”及国省干线升级改造(改建)和新建工程,对带动阳江城市扩容提质、向南向海发展起到立竿见影的效果。

  阳江滨海新区是2014年挂牌成立的新区,是阳江扩容提质、向南向海发展的主战场。江湛铁路阳江站就设在滨海新区。如今,江湛铁路刚开通,滨海新区已经发展得颇具规模,楼宇林立、人气兴旺,成为阳江新的城市中心。

  如今,滨海新区“七纵五横”道路网初步形成,一批写字楼、商业综合体拔地而起。以高铁站为引擎,滨海新区将重点发展总部经济、滨海特色产业、绿色生态产业、文化教育产业等“一经济三产业”。其中,总部经济以建设江湛铁路商务集聚区为契机,打造代表粤西先进水平的滨海特色中央商务区。目前,离高铁阳江站不远的阳江国际金融中心已顺利封顶,成为阳江首席国际金融商务综合体。去年7月,滨海新区与绿地控股签订协议,计划投资150亿元建设江湛铁路阳江站场商务区。商务区位于阳江站北侧,重点发展文旅休闲、商贸金融、创新产业三大产业,将成为滨海新区乃至阳江市区新的经济增长极。

  高铁的开通,除了直接带动高铁站所在滨海新区发展之外,还将为阳江市区带来相当可观的高素质“人才增量”,形成“人才红利”,这是推动阳江城市化发展的核心力量。特别是高铁开通后阳江旅游业、临港工业的加速发展,将带来一批高素质外来人口增量。此外,阳江处于与国家中心城市广州的“1.5小时经济生活圈”,大城市人口溢出效应会让部分珠三角人口向环境优美的阳江市区汇聚,为阳江城市发展增添新动力。

  ●撰文:张俊 陈瑞锋 林良修 刘昌兵

编辑: 欧阳胜勇
相关新闻

网友评论
请登录后进行评论| 0条评论

请文明发言,还可以输入140

您的评论已经发表成功,请等候审核

小提示:您要为您发表的言论后果负责,请各位遵守法纪注意语言文明

微信
QQ空间 微博 0 0
回到首页 回到顶部

网站简介-广告服务-诚聘英才-联系我们-法律声明-友情链接

本网站由南方新闻网版权所有,未经授权禁止复制或建立镜像 广东南方网络信息科技有限公司负责制作维护

违法和不良信息举报电话:87373397 18122015068

ICP备案号:粤B-20050235